Alla partenza meteo ideale, decollo dalla 30, apertura a 45° dall’asse pista per poter facilmente rientrare in caso di piantata in decollo e per evitare il sorvolo del paese di Villafranca. Mi porto a 500’ (essendo sabato potrò, appena uscito dal corridoio assegnatoci salire a 1000’ in modo da avere un "cono di sicurezza" più ampio), metto la prua a 300° e dopo circa 5 minuti di volo a 120 Km/h di indicata ecco comparire il campo dell’Aerlight di S.Andrea di Faenza.

Lascio scorrere il campo alla mia sinistra percorrendone il sottovento, qualche hangar è aperto e "batto le ali" per salutare (spesso ci vengono a trovare a Villafranca e molti di loro hanno conseguito l’attestato con il nostro istruttore) prima di virare in direzione di Fusignano. La rotta prevede di lasciare sulla destra Cotignola e sulla sinistra Lugo (gli ulm non possono sorvolare i raggruppamenti di case o persone). Le condizioni meteo nel frattempo sono variate e mi ritrovo nella solita atmosfera lattiginosa che caratterizza i nostri cieli della pianura padana.

Più o meno al traverso di Lugo la visibilità torna ad essere buona (misteri di Active Sky) e nel giro di pochi minuti eccomi in vista del campo di Belricetto. Basta una leggera correzione di prua (360°) per puntare verso il campo di Argenta che si trova in località Filo. Ho impostato la visibilità degli scenari a 3 Km., perché vi assicuro che nella realtà i campi di volo in erba non sono assolutamente ben visibili come nel volo simulato! Gli 8 Km. Si percorrono in fretta ed ecco apparire Il campo e l’abitato di Filo. Potrei già virare per molinella, ma il sorvolo si impone… chissà se c’è qualcuno!

Decido di seguire il corso del fiume Reno fino alla confluenza dell’Idice a sud di Argenta per poi puntare ad ovest in direzione di Molinella; la visibilità cala nuovamente in maniera considerevole, probabilmente nella realtà farei dietro front in quanto non conosco benissimo la zona e da queste parti è facilissimo perdersi.

Sorvolato il campo di Molinella la prua da tenersi è circa 180° e si va alla ricerca di un importante punto di riferimento che si trova a NE del campo di Medicina:

il radiotelescopio "Croce del Nord", non lo si sorvola, ovviamente, ma da lì è semplice poi trovare il campo.

Pochi Km. Più a sud ecco Ozzano: a sud ovest del campo vedo i Silos (ben visibili anche dall’autostrada A14) che costituiscono un importante riferimento per trovare l’aviosuperficie.

A questo punto attraverso l’autostrada , la ferrovia e quindi inizio a volare a sud della via Emilia seguendone il tracciato verso SE: Castel S. Pietro, Imola e, a Castel Bolognese, viro verso sud lungo la valle del Senio per poi passare nella valle del Lamone all’altezza di Brisighella. Nel frattempo ho fatto quota fino a 1300’.

Ora il vero pezzo difficile: trovare il campo di volo del sig. …. diciamo Rossi (per la privacy), si trova sul crinale destro della valle del Lamone, è lungo 200 mt. ed è riconoscibile per una grossa quercia che si trova circa a trecento metri dalla testata nord. La pianta in oggetto è secolare e viene riportata anche sulle carte dell’ I.G.M. Eccola!!

Sullo sfondo la Pianura padana e la città di Faenza da lasciare sulla destra per non attraversare il finale dell’aeroporto di Forlì e per rientrare a Villafranca lungo lo stesso "corridoio" utilizzato per la partenza di questo "raid".