LEGGERE I METAR
Di Francesco Mandelli
Quali sono le conoscenze di base necessarie per decollare nei cieli virtuali utilizzando le condizioni atmosferiche reali?
Anzitutto è necessario conoscere quali sono le condizioni meteorologiche nell’aeroporto di partenza ed in quello di destinazione.
Come sorgente di informazioni potete consultare la pagina NOTAM e METAR di Ali d’Italia.
http://www.flightsimmers.net/acvmilano/icaonotams.htmlLa maggior parte dei programmi che gestiscono le informazioni meteorologiche, elaborano le stringhe METAR distribuite dal National Wheather Service METARs.
Va ricordato che il METAR indica unicamente le condizioni al suolo in una determinata stazione meteorologica, e consiste in un gruppo di informazioni di base utilizzate in meteorologia.
Nell’esempio sotto riportato abbiamo la stringa del METAR per l’aeroporto di Milano Linate del 10 aprile 2001, alle ore 8.50 UTC.
LIML
The most recent METAR observation from LIML in our system was generated at the source at:
2001/04/10 08:50 UTC
The observation is:
LIML 100850Z 11006KT 8000 BR FEW030 SCT065 SCT250 14/06 Q1013 NOSIGVediamo di comprendere esattamente a cosa corrispondono le lettere e i numeri sopra riportati, molto utili nel volo virtuale:
LIML 100850Z –
Identificativo ICAO a quattro lettere dell’aeroporto (LIML è Milano Linate) seguito da data (prime due numeri) ed ora di osservazione (0850 sta per 8:50 del meridiano di Greenwich) in formato compresso.11006KT –
Venti da 110 gradi a 6 nodi. Se il vento è inferiore a 3 nodi troveremo l’indicazione 00000, se ci sono raffiche con punte che superano i 10 nodi, avremo un indicazione simile: 11006/25KT (vento da 110 gradi a 6 nodi con raffiche fino a 25 nodi).4000 –
Visibilità orizzontale 4000 metri. Se la visibilità è inferiore a 5 kilometri, è espressa in metri, se è superiore a 5 kilometri, ma inferiore a 10 kilometri, è espressa in KM, se supera i 10KM avremo l’indicazione 9999.Qualora sia indicato il termine CAVOK (ceiling and visibility are OK) si indica una particolare condizione meteo: visibilità superiore a 10 kilometri, nessuna precipitazione né nubi sotto i 5000 piedi.
BR –
Le due eventuali lettere successive indicano una particolare condizione al suolo, precipitazione od oscuramento.Riporto di seguito alcuni parametri:
DZ drizzle (pioviggine)
RA rain (pioggia)
GR hail (grandine)
GS soft hail (grandine lieve)
SN snow (neve)
SG snow grains (grani di neve)
FG fog (nebbia con visibilità inferiore a 1000 metri)
HZ haze (foschia)
FU smoke (fumo con visibilità inferiore a 5000 metri)
BR mist (bruma umida con visibilità tra 1000 e 5000 metri e umidità relativa superiore all’80%)
DU dust (polvere con visibilità inferiore a 5000 metri)
SA sand (sabbia con visibilità inferiore a 5000 metri)
FC funnel cloud tornado (tornado o tromba d’acqua)
PO dust/sand (polvere o sabbia)
SQ squall (tempesta equatoriale)
SS sand storm (tempesta di sabbia)
DS dust storm (tempesta di polvere)
FEW030 SCT065 SCT250 –
Copertura delle nuvole. Poco nuvoloso (FEW) a 3.000 piedi, nuvole sparse (SCT=scattered) a 6.500 piedi e nuvole sparse (SCT=scattered) a 25.000 piedi.Esistono i seguenti tipi di nubi:
le nubi alte: cirri, cirrostrati, cirrocumuli
le nubi medie: altostrati, altocumuli
le nubi basse: nimbostrati, stratocumuli, strati
le nubi a sviluppo verticale: cumuli, cumulonembi
La copertura del cielo viene espressa in ottavi, e convenzionalmente si stabilisce che se il cielo è coperto per più della metà da nubi la cui base è inferiore a 20.000 piedi, le nubi formano un soffitto (ceiling).
Con 0/8 abbiamo cielo sereno: SKC (SKy Clear)
Da 0/8 a 2/8 poco nuvoloso: FEW (FEW)
Da 3/8 a 4/8 abbiamo nubi sparse: SCT (SCaTtered)
Da 5/8 a 7/8 abbiamo copertura con squarci: BRK (BRoKen)
Con 8/8 abbiamo copertura totale OVC (OVerCast)
23/14 -
Temperatura/Dewpoint (punto di rugiada) in gradi Celsius. Se la temperatura è sotto lo 0 viene messa la lettera M seguita dai gradi (M06 = sei gradi sotto lo 0).Q1013 –
Pressione barometrica QNH. Impostazione dell’altimetro in pollici di mercurio.NOSIG –
Nessuna segnalazione ulteriore. Eventuali ulteriori informazioni contenute da questo punto della stringa generalmente non interessano il volo simulato, i remarks (RMK = osservazioni) riguardano generalmente la tipologia di stazione ATIS, la pressione sul livello del mare, la tendenza barometrica per pressione e temperatura nelle ore successive o particolari situazioni al suolo come pista in uso od altro.
Come potete vedere, il metar contiene numerose informazioni in due righe. Con l’abitudine si impara velocemente a leggere ed interpretare i METAR.
Ecco qui di seguito altri esempi di METAR, rilevati il pomeriggio del 16 maggio 2001:
| Bergamo Orio al Serio | LIME 161450Z 28006KT 4000 -RA BR SCT020 OVC045 18/13 Q1017 |
| Venezia Tessera | LIPZ 161450Z 15010KT 9999 SCT020 SCT080 22/15 Q1017 |
| Alghero | LIEA 161450Z 33007KT 9999 FEW025 SCT080 BKN200 24/09 Q1016 |
| Roma Fiumicino | LIRF 161450Z 18004KT 9999 FEW025 SCT090 21/15 Q1017 NOSIG |
| Torino Caselle | LIMF 161450Z VRB03KT 5000 BR SCT015 OVC050 18/10 Q1016 |
| Palermo Punta Raisi | LICJ 161520Z VRB02KT CAVOK 25/15 Q1017 WS ALL RWY |
| Ronchi dei Legionari | LIPQ 161520Z 20008KT 9999 SCT030 BKN080 21/15 Q1017 |
IL METAR E SQUAWKBOX
Se effettuate un volo in rete, potete utilizzare il METAR dell’aeroporto di partenza e destinazione tramite Squawkbox.
Anzitutto è indispensabile che nel piano di volo siano stati correttamente inseriti i codici ICAO degli aeroporti di partenza e destinazione.
Attivate il FMS di Squawkbox e cliccate su ACARS (Aircraft Communications Adressing and Reporting System). Nello schermo appariranno i codici degli aeroporti indicati nel piano di volo. Cliccando sulle freccie poste a sinistra dei nominativi degli aeroporti, comparirà la stringa del METAR attuale.
E’ possibile anche scrivere il codice di un altro aeroporto (eventualmente l’aeroporto alternato) per consultare il METAR corrispondente, utilizzando la tastiera di FMS e cliccando sulla terza freccia a sinistra.
Maggio 2001
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