Con questo messaggio sulla frequenza di guardia si è concluso il mio controllo ATC durato più di 4 ore, non su Pisa, come si potrebbe intuire dalla mia delirante comunicazione, bensì su Fiume Ground, o, come uno dei piloti intervenuti preferisce dire, "Fiumicino SUOLO".

La particolarità dell’evento risiede nell’aver predisposto un timetable ancora visibile all’indirizzo:

http://web.tiscali.it/lirpctr/lirf/main.htm

simile a quello di un aeroporto reale. Accanto a voli di compagnie realmente esistenti abbiamo voluto inserire gli assegnamenti delle compagnie virtuali che operano su IVAO. La cosa funzionava così: il pilota era libero di scegliere il proprio volo preferito ed aveva la possibilità di prenotarlo in linea, grazie al sistema di "online-booking" realizzato dal nostro Antonio Golfari, Chief della FIR di Brindisi. Da me raggirato con false promesse di avanzamento di carriera, e con rassicurazioni sul carico di lavoro minimo ed irrilevante previsto per lui, Antonio ha predisposto con efficienza l’intero sistema, che comprendeva un’ottantina di voli.

In fretta e furia siamo riusciti ad organizzare una copertura ATC per garantire il controllo e l’assistenza della F.I.R di Roma. Grazie poi alla disponibilità di controllori di tutta Italia, siamo alla fine stati in grado di offrire più di una trentina di enti di controllo destinati a gestire gli arrivi e le partenze di voli interessati dall’evento.

Per l’occasione ho scelto di effettuare il controllo di Ground/Clearance Delivery a Fiumicino. Il punto di vista dal quale ho assistito al Fly-In è stato in qualche modo ristretto alle piste e alle taxiway dell’aeroporto. Vi posso tuttavia assicurare che anche con questa limitazione il volume di traffico è apparso impressionante, e che mai avrei pensato di divertirmi così tanto facendo una "misera" GROUND. Si è trattato infatti di una delle poche occasioni in cui abbiamo freneticamente fatto ricorso a servizi poco usuali in IVAO: slots di partenza, Clearances rilasciate con ore di anticipo, Flight Dispatcher per fornire ai piloti piani di volo e previsioni meteo in rotta.

Ben presto abbiamo realizzato che non solo i voli sono stati pressoché tutti prenotati, ma che si sono aggiunti diversi piloti non schedulati, i cosiddetti "Fly-In..bucati". Per gran parte questi ultimi siamo riusciti a trovare qualche manciata di secondi "liberi" per farli partire o atterrare, per altri abbiamo attivato il controllo sull’aeroporto di Ciampino, dove sono stati prontamente dirottati.

Fortunatamente i servers IVAO sono stati dalla nostra parte, e non si sono registrati particolari problemi.

Un ringraziamento va tutti i piloti, i cui nomi sono scritti ancora nelle pagine delle prenotazioni, che testimoniano una partecipazione eccezionale.

Naturalmente non tralasciamo i controllori di Roma Controllo settore Nord (Gian Paolo Codebò), settore Sud (Nicola Purrello), Roma Avvicinamento (David Di Folco), Fiume Torre (Gabriele Cionchi) e tutti gli altri ATC italiani che sono intervenuti.

Ringraziamo le numerose compagnie virtuali che hanno partecipato: Tropicair, Air Brixia, Air Dolomiti Virtual, SKYBus, Virtualitalia, Gandalf Virtual, Millenium Air, German Flights, Colourair. Diamo inoltre il benvenuto a Sardair che ha effettuato il battesimo dell’aria proprio in questa occasione.

Vi lascio con due piccoli episodi:

• Il tamponamento provocato da Stefan "Tschrtschentahler" Macrina: in preda agli effetti della Paulaner ha inchiodato senza motivo sulla "Taxiway" (non poteva essere altrimenti) innescando una serie di tamponamenti che hanno compromesso la già precaria stabilità dei flussi di partenza. Sono ancora in corso le pratiche di risarcimento tra le compagnie in seguito a proteste del protagonista del disastro.
• La sosta forzata imposta al pilota Stefano Gazich ADV002 nonché presidente di Air Dolomiti Virtual, che in evidente stato confusionale è stato fermato per la prova del palloncino all'altezza del raccordo NG.

Tanto per farvi capire che siamo importanti segnalo infine che un meteorologo famosissimo è rimasto incredule per l'entità del traffico.

La formula del "Timetable Fly-In" sembra aver funzionato… ed è solo l’inizio!

Paolo Lepore