LE PATCH FREEWARE PER ITALY 2000
di Francesco Mandelli
In questa pagina sono raccolti alcuni piccoli files che permettono di migliorare (o correggere) lo scenario commerciale Italy 2000. Le immagini riportate rappresentano lo scenario commerciale Italy 2000 unito al freeware Italia 2000 3D, installato seguendo le istruzioni di cui al Tutorial pubblicato su questo sito. L’obiettivo è di rendere ancora più realistico il nostro territorio, implementandolo con tutti gli strumenti di radionavigazione esistenti, nonché correggendo gli aeroporti che presentano palesi difetti (vedi Vergiate) tali da non poter essere utilizzati. I pacchetti scaricabili da questa pagina non sono autorizzati dal produttore né dall’autore dello scenario Italy 2000, ma rappresentano un riscontro indipendente ad alcune richieste pervenute su diverse mailing list, cui il produttore non ha dato per ora seguito. A fianco potete vedere un’immagine dell’albero di cartelle presenti in FS2000, dove è installato Italy 2000. Procedete all’estrazione dei pacchetti di vostro interesse, cliccando sulle relative immagini per il download ed estraendo nella cartella scenery oppure texture di FS2000/Lago/Italy2000. Provvedete a segnalare alla redazione di Ali d’Italia eventuali ulteriori miglioramenti necessari per rendere ancora più realistico il volo virtuale sull’Italia. |
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| RIGA
FLATTEN IN SCENERY.CFG
E’ stato individuato un errore
nelle righe di flatten contenute in scenery.cfg che vengono composte all’atto
dell’installazione di Italy 2000. Per evitare di trovarvi con un lungo
"canyon" lungo da Salisburgo (Austria) fino al Mare Adriatico, sostituite la
riga Flatten.3 come segue:
[Area.XXX] Flatten.4=2201,N42 23,E13 16,N42 23,E13 19,N42 20,E13 19,N42 20,E13 16 Flatten.5=455,N44 55,E09 41,N44 55,E09 44,N44 54,E09 44,N44 54,E09 41 Flatten.6=10,N44 25,E08 53,N44 25,E08 55,N44 23,E08 55,N44 23,E08 53 Flatten.7=866,N45 43,E08 41,N45 43,E08 42,N45 42,E08 42,N45 42,E08 41 Flatten.8=185,N45 59,E13 01,N45 59,E13 04,N45 58,E13 04,N45 58,E13 01 |
AIR DOLOMITI ATR 42 IN SOSTA A CATANIA FONTANAROSSA |
I più esperti di voi sapranno che MED AIRLINES, che proprio a fine gennaio
2001è stata messa a terra perchè non pagava l'affitto dei Saab 2000 (si parla
addirittura di sequestro liberatorio per mora), ha in flotta un unico ATR42. In Italy2000,
abbiamo circa 10 ATR Med Airlines per ogni aeroporto del sud. Qui sono sostituite le
textures di MED con quelle di Air Dolomiti, che ha in flotta 15 aeromobili ATR. |
MERIDIANA MD82 IN SOSTA A ROMA FIUMICINO |
Queste sono le texture che sostituiscono in Italy2000 gli MD83 di Spanair (vettore charter spagnolo) con gli MD82 Meridiana (marche EI-CKM, uno degli ultimi). Scompattate quindi questo file nella cartella TEXTURE di Italy 2000. |
FLATTEN PER L'AEROPORTO DI BOLZANO |
| Uno degli
aeroporti non corretti in Italy 2000 è Bolzano San Giacomo. Con questa patch si evita di
atterrare in una miniera, e l'ambiente circostante risulta più reale. Scompattate quindi
questo file nella cartella SCENERY di Italy 2000. |
ILS/DME RWY05 FIRENZE PERETOLA |
L'aeroporto di Firenze Peretola dispone in via sperimentale di un ILS sulla pista 05. La frequenza è la seguente: ILS/DME RWY05 110.30 MHZ (IFZ) Scompattate quindi questo file nella cartella SCENERY di Italy 2000. Ecco il NOTAM relativo: DME ASSOCIATED WITH ILS ILS/DME RWY05 NEW EQPT OPR ON TRIAL BASIC,DO NOT USE FOR OPERATIVE PURPOSES, CHARACTERICS AS FLW:LLZ ID 'IFZ' FREQ 110.300MHZ,PSN 434852N 0111237E, OP ANGLE 3.00DEG, RDH 15M, PSN 434830N 0111201E, PSN CH 40X WITH ZERO RANGE AT TDZ RWY05 02 APR 09:46 UNTIL 31 MAY 23:59 ESTIMATED |
ILS/DME RWY06 OLBIA COSTA SMERALDA |
L'aeroporto di Olbia Costa Smeralda dispone di un ILS sulla pista 06. La frequenza è la seguente: ILS/DME RWY06 109.90 MHZ (ISM) Scompattate quindi questo file nella cartella SCENERY di Italy 2000. Ecco il NOTAM relativo: INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE CHANGED 1. IAC ILSDME-P RWY06, ILSDME-S RWY06, ILS+DME SME-P RWY06 AND ILS+DME SME-S RWY06 CHANGE FOLLOWING VALUES: - SME VOR/DME CHANNEL TO READ CH86X INSTEAD OF CH96. - ISM DME CHANNEL TO READ CH36X INSTEAD OF CH96. 2. IAC VOR/DME-P RWY24, VOR/DME-S RWY24, VOR/DME-P RWY06, VOR/DME-S RWY06 AND VOR RWY24 CHANGE FOLLOWING VALUE: - SME VOR/DME CHANNEL TO READ CH86X INSTEAD OF CH96. REF AIP MAP 2 IACS 128/8, 129/7, 100/10, 144/3, 154/2, 298, 299, 300, 301 AND WEB SITE WWW.OPSDOC.ENAV.IT AIRPORTS FOLDER, OLBIA AIRPORT. 16 JAN 18:17 UNTIL PERM |
ILS RWY31 PRATICA DI MARE |
L'aeroporto di Pratica di Mare dispone di un ILS sulla pista 31. La frequenza è la seguente: ILS RWY31 108.50 MHZ (ITA) Scompattate quindi questo file nella cartella SCENERY di Italy 2000. Ecco il NOTAM relativo: ILS CATEGORY I ILS RWY31 ON TEST DO NOT USE 11 APR 08:25 UNTIL 30 JUN 23:59 ESTIMATED |
FLATTEN E NUOVA PISTA PER L'AEROPORTO DI VERGIATE |
L’aeroporto di Vergiate presentava due bug: uno relativo alla pista (ripresa dallo scenario di default ed irrealisticamente stretta), e l’altro ad un difetto dell’appiattimento del terreno sottostante, tale da far apparire la pista sottoterra e da creare dei crash rullando sulle taxiways. Qui sono state fatte le opportune correzioni. Scompattate quindi questo file nella cartella scenery di Italy 2000. |
VOR/DME SESTRI |
L'aeroporto di Genova Sestri dispone in via sperimentale di un VOR/DME. La frequenza è la seguente: VOR/DME 108.60 MHZ (SES) Scompattate quindi questo file nella cartella SCENERY di Italy 2000. Ecco il NOTAM relativo: VOR/DME INSTALLED VOR/DME NEW EQPT INSTALLED AND OPR ON TRIAL BASIS DO NOT USE FOR OPR POURPOSES AS FLW: PSN 442502N 084925E (WORLD GEODETIC SYSTEM 1984), IDENT 'SES', FREQ 108.600MHZ CH23X, COVERAGE 40NM/25000FT 07 MAY 14:25 UNTIL 30 JUN 23:59 ESTIMATED |
ILS/DME RWY29 E VOR/DME ORIO AL SERIO |
Corrette per l'aeroporto di Bergamo Orio al Serio le seguenti radioassistenze: VOR/DME 112.60 MHZ (ORI) nuovo range 40 miglia ILS/DME RWY29 108.70 MHZ (BRM) nuovo range 25 miglia inserito DMEScompattate quindi questo file nella cartella SCENERY di Italy 2000. |
ILS RWY01 PERUGIA S. EGIDIO |
L'aeroporto di Perugia S. Egidio dispone di un ILS sulla pista 01. La frequenza è la seguente: ILS RWY01 110.95 MHZ (IPE) Scompattate quindi questo file nella cartella SCENERY di Italy 2000. |
VOR/DME BARI |
L'aeroporto di Bari Palese Macchie dispone di un nuovo VOR/DME in sostituzione del VOR/DME BAI, definitivamente disabilitato. La frequenza è la seguente: VOR/DME 116.40 MHZ (BAR) Scompattate quindi questo file nella cartella SCENERY di Italy 2000. Ecco il NOTAM relativo: VOR/DME COMPLETELY WITHDRAWN TVOR/DME BAI DEFINITIVELY WITHDRAWN. REF AIP COM 2-0-8 AND COM 2-3 24 JAN 23:00 UNTIL PERMVOR/DME INSTALLED VOR/DME NEW EQPT INSTALLED AND OPR AS FLW: PSN 410839N 164635E, IDENT BAR, FREQ 116.400MHZ, CH 111X COVERAGE 80NM/25000FT. LIMITATIONS DUE TO OROGRAPHY: AT 40NM SECTOR 120/300 DEG MRA 7000FT, SECTOR 300/120 DEG MRA 4000FT. INSTR ASSOCIATED PROCEDURES NOT AFFECTED. SEE AIP AIRAC AMD NR 9/2000 AND AIP SUPPLEMENT NR 15/2000 24 JAN 23:01 UNTIL PERM |
VOR/DME e LLZ/DME BOLZANO |
| L'aeroporto di Bolzano San Giacomo dispone delle
seguenti nuove radio assistenze:
VOR/DME 117.05 MHZ (OZE)
Ecco il NOTAM relativo: VOR/DME OZE USABLE WITH FLW LIMITATIONS DUE TO OROGRAPHY:
COV REDUCED TO 25NM. SECTOR 210/320 DEG COV REDUCED AT FL250, SECTOR 320/210 DEG COV
REDUCED AT FL190. REF AIP COM 2-6 28 JUN 09:28 2000 UNTIL PERM.
LLZ/DME RWY01 109.10 MHZ (IBZ)
Ecco il NOTAM relativo: BOLZANO INSTRUMENT GUIDED CLOUD BREAKING PROCEDURE RWY 01: WITH PAPI OR RWY LEAD-IN LIGHTS IN SIGHT, FOLLOW PAPI/RWY LEAD-IN LIGHTS INDICATIONS MAINTAINING IBZ LLZ COURSE AND DME READING UNTIL 2NM IBZ DME, THEN PROCEED FOR LANDING MAINTAINING THE FIELD IN SIGHT. Scompattate quindi questi files nella cartella SCENERY di Italy 2000. |
Luglio 2001
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