CANADAIR PROTEZIONE CIVILE A PALAU

Di Francesco Mandelli

Il grande contributo dato allo spegnimento degli incendi da parte dei Canadair CL415 della Protezione Civile si è visto chiaramente nei numerosi servizi giornalistici apparsi sui telegiornali.

Con questa pagina si vuole simulare il difficile lavoro degli equipaggi della Protezione Civile, ricreando l’incendio sviluppatosi nei pressi delle spiagge di Palau, in Sardegna, il 13 agosto 2003.

Vi riporto le notizie del giorno:

OLBIA (SASSARI),13 AGO Tensione a Palau , in Sardegna: un incendio di grandi proporzioni si è sviluppato a ridosso della principale spiaggia del paese. Le fiamme sono visibili dalla Maddalena. Le fiamme hanno distrutto decine di villette di un residence e anche in gran parte la discoteca.

Nessun danno, comunque, agli abitanti e ai turisti che sono stati costretti a lasciare le spiagge. Sul fronte terra, l'incendio al momento è sotto controllo; proseguono, invece, gli sganci di acqua vicino alla spiaggia. Inoltre, è stato chiuso lo spazio d' acqua fra Santo Stefano e Palau per  consentire ai mezzi aerei tempestivi rifornimenti d'acqua.  

LO SCENARIO

Per riprendere la situazione, ho creato un piccolo scenario (per FS2002 o FS2004) con gli effetti dell’incendio.

Scenarioincendiopalau.zip (5kb)

Modalità di installazione: file bgl in una cartella scenery attiva, file fx nella cartella effects.

Tenete presente che l’effetto incendio è visibile solamente inserendo in Flight Simulator una data tra il 13 e il 18 agosto, nelle altre date non è visibile (si presume che sia stato spento!).  

L’AEREO

E’ necessario poi scaricare il Canadair CL415 della Protezione Civile disegnato da Massimo Taccoli:

http://www.maxtac.it/aerei_zip/415PC02F.zip

E’ sufficiente scompattare il zip indicando la cartella principale di FS (2002 o 2004).

Installate ora una piccola patch da me realizzata: scompattate il zip indicando la cartella principale di FS (2002 o 2004). Verrà simulato lo scarico di acqua dai serbatoi del Canadair, premendo il tasto I.

CL415watereffects.zip (4kb)

Segnalo per chi utilizzerà l’aereo con FS2004, che all’atto del caricamento comparirà un messaggio di incompatibilità, premete OK: il Canadair era stato disegnato con FSDS v.1, e alcune parti mobili, quali le eliche e i carrelli, non vengono correttamente visualizzate da FS2004… speriamo che Massimo aggiorni questo meraviglioso modello per renderlo pienamente compatibile con FS2004!  

Queste sono le specifiche del Canadair CL415:

LA MISSIONE

Ci posizioniamo all’aeroporto di Olbia (ricordiamo di modificare la data di FS tra il 13 e il 18 agosto), facciamo refueling, poi decolliamo e ci dirigiamo verso la costa nord della Sardegna, HDG 310  outbound SME VOR.

Dopo circa 10 minuti  raggiungeremo la zona di Palau.

Effettuiamo un primo rifornimento nel mare antistante l’isola di Santo Stefano e ci spostiamo nella zona colpita dall’incendio, dietro la spiaggia della Sciumara, ad ovest di Palau. L’incendio è ampiamente visibile.

Perché nella realtà l’acqua possa spegnere le fiamme, è necessario scaricarla dall’aereo ad altezza non superiore a 100 – 150 piedi: bisognerà pertanto puntare sull’incendio, picchiare verso il punto di scarico, e appena vuotato il serbatoio riprendere quota.

I Canadair compiono questa operazione per decine di volte in una giornata: la situazione di rischio è pertanto continua, sia all’atto del caricamento dei serbatoi, che durante la fase di spegnimento.

Sul sito del Corriere della Sera, è possibile inoltre ascoltare un’intervista al comandante Mauro Coccia, pilota di Canadair e direttore operazioni di volo della società che gestisce 14 velivoli per conto della Protezione Civile.

Francesco Mandelli

Agosto 2003