MODELLO DI VOLO PER DOUGLAS DC-9 -30
di Stefano Caputo
SCARICA IL MODELLO DI VOLO DC 9 BY STEFANO CAPUTO (26.11.00)
Ecco il modello di volo del DC9.
E' composto da due files, aircraft.cfg e DC9-32C09B.air. Entrambi vanno inseriti nella cartella principale del DC9 cui vorrete apportare il nuovo modello di volo, in sostituzione degli originali.
Nel file aircraft.cfg il nome dell'aereo è volutamente DC9-32 XXXXXXX. Poichè il modello di volo è applicabile a qualunque DC9 della Project Freeware, ognuno ci dovrebbe mettere il titolo del suddetto nella livrea prescelta.
Per farlo è estremamente semplice: si apre il file aircraft.cfg con notepad, si riscrive la riga interessata, e si salva sempre come aircraft.cfg
Il file .air è costruito sulle versioni a suo tempo in uso da Alitalia, Ati e Alisarda che prevedevano la seguente configurazione:
Modello: DC9
Versione: 32 Motorizzazione: P&W JT8D-9 DA 14.500 LBS DI SPINTA MTOW: 108.000 lbs
Due serbatoi ausiliari aggiuntivi centrali (oltre ovviamente ai due alari)
E' importante che leggiate alcune "avvertenze" (in inglese) che appaiono nelle finestre di presentazione al momento di selezionare l'aereo
dall'elenco.Esiste un grosso problema in FS2000 e anche, ahimè, una certa ignoranza tra i produttori di ADD-ON "presunti" o "dichiarati" per FS2000
E' opinione diffusa, tra questi, che un modello di volo per FS98, traslato in FS2000 funzioni.In apparenza è così, ma....IN REALTA' NON E' VERO.
Pannelli e modelli di volo "interagiscono" tra loro attraverso alcuni parametri. Faccio un esempio banale.
Il pannello deve leggere per. es. il "fuel flow" da uno dei parametri del modello di volo per visualizzarlo con l'apposito gauge. Così anche il massimo quantitativo di carburante imbarcabile, oppure l'anemometro deve leggere qual'è la MMo impostata per posizionare correttamente la apposita lancetta rossa a barre.
Questi sono alcuni esempi.
Ora succede che purtroppo tali parametri non sono rimasti nelle stesse "locazioni" di memoria passando da FS98 a 2000.
Ecco quindi che, per esempio, l'EPR non funziona perchè il suo parametro è stato "spostato" all'interno di un file air FS2000 COMPLIANT qual'è il mio DC9 (e come tutti i miei modelli di volo quando vengono dichiarati FS2000 COMPLIANT) Ma non basta...purtroppo. Lo stesso parametro EPR, per esempio, non sempre è presente in un modello di volo FS2000 COMPLIANT. Mentre nelle versioni FS98 l'EPR DOVEVA comunque essere presente perchè rientrava all'interno di tutti i parametri motore findamentali (N1, N2, ecc. ecc.), nelle versioni per fs2000 questo può essere omesso. Tant'è che il 737 di default non ce l'ha proprio perchè il pannello di default del 737 non prevede l'EPR. L'unico ad averlo è il 777 sempre di default (e infatti li sul pannello compare l'EPR).Tuttavia, se provate ad abbinare il pannello di Golding anche sul 777 vedrete che comunque non funziona l'EPR....perchè ha una posizione diversa all'interno del file air fs2000 rispetto a quello che ha la versione per fs98 COME IL MODELLO DI VOLO DELLA PROJECT FREEWARE SU CUI E' STATO "IMPOSTATO" IL PANNELLO.
La stessa cosa vale per l'accensione motori.
Avrete notato che col modello di volo originale, non si sente il rumore dello "spool-up" dei motori (come fa il 737 di default) anche se nella cartella \sound vediamo che il file sound.cfg fa riferimento al 737 per quanto concerne i suoni.
.... in realtà trattasi di un pannello che funziona si in FS2000 ma solo con modello di volo FS98.
Rimedi ? Ahimè...nessuno se non fare una operazione inversa col modello di volo. Cioè riportarlo ad una versione per FS98 TRASLATA SU FS2000.
IN DEFINITIVA: MODELLI DI VOLO PER FS2000 FUNZIONANO BENE AL 100% SOLO SE IL PANNELLO UTILIZZA GAUGES NATIVE (cioè quelle presenti nei pannelli standard di default) O SE L'AUTORE CREA NUOVE GAUGES MA BASATE SULLA TECNOLOGIA FS2000 (cosa che non fa NESSUNO....MALEDIZIONE !!!) Ora, comunque, se questo modello di volo piace, posso su richiesta "riadattarlo" a fs98 IN ATTESA CHE QUESTI BENEDETTI CREATORI DI PANNELLI "STUDINO"........!!!!!!!!!!!!! E PRIMA DI DICHIARARE UN PANNELLO PER FS2000 LO TESTINO SU MODELLI DI VOLO FS2000 COMPLIANT COME SONO AD OGGI SOLO QUELLI DI DEFAULT, I MIEI, E POCHI ALTRI....PURTROPPO !!!Per la messa in moto, avviate l'APU poi usate la combinazione di tasti CTRL-E per l'avvio
Per l'EPR.... non c'è nulla da fare. Quel gauge utilizzato funziona solo con un modello di volo FS98.
Sperando di essere stato chiaro, cercherò comunqe di capire se poter rimediare in qualche modo.
Cpt. Steve Project Freeware ha pubblicato inquesti giorni alcuni DC9-32 nelle livree Alitalia, Alitalia cargo, AerMediterranea, Ati. Li potete scaricare da qui.
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Novembre 2000
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