Il flauto del cielo

Suoni per McDonnell Douglas MD80

powered by P&W JT8D - 217C

Di Stefano Gazich Valseriati

Tutti voi almeno una volta avrete volato sull'MD80, magari vi hanno assegnato uno di quei tremendi posti dietro all'ala, dove ti sembra di avere il motore dentro all'orecchio. Ebbene, io odio l'MD80. Ci ho volato come passeggero per 64 volte, ma lo odio. E' stretto. E' rumoroso. Quando ti imbarchi per ultimo, hai la sensazione di entrare in un sommergibile russo iperaffollato. Quando decolla ti dà una botta allucinante e hai la sensazione che i piedi ti rientrino nelle gambe fino allo stomaco. Se poi sei in fondo e guardi la cabina, inclinatissima, dopo la rotazione, sembra di essere in un ottovolante di Disneyworld. Quando sei in aria il tavolino ti si apre sulle ginocchia. Il poggiabraccia dovrebbero chiamarlo poggiamignoli e il posacenere non riesce neppure a contenere la salvietta umidificata.

Eppure ho sempre avuto la passione per i suoni, interni ed esterni, di questo "mostro". Perchè sono diversi da tutti gli altri... Quel fischio bitonale è unico, per non parlare di quel rumore cupo tipo pulmann che riempie la cabina passeggeri in rullaggio. Altro suono che molti passeggeri di MD80 ricorderanno, è quella strana "aria" che esce dalle bocchette del condizionatore, che diventa sempre maggiore quanto più potente è la spinta dei motori. Sembra che la potenza del condizionatore dipenda dalla spinta del motore (e non ne ho tutti i torti!). Poi c'è il suono - da sempre trascurato dai "rumoristi" di FS-  del vento, che dai 180kts in su copre il rumore dei motori. Per non parlare del famoso "gear down" udito in cockpit, se avete avuto la fortuna di fare un atterraggio in cabina sull'MD80. L'effetto è quello di quando apri un finestrino quando sei in auto a 180 all'ora. Il suono dell'aria copre tutto.
Da fuori stessa cosa: il fischio dell'MD80 è unico, così come è unico il boato che ti fa tremare lo stomaco quando decolla. Non parliamo dei reverse, i più odiati dagli abitanti delle zone limitrofe a un aeroporto.

IL PROGETTO PER FS2002

Ho passato un buon mese a guardare l'SDK di FS2002 per capire come creare dei suoni che fossero più realistici possibili. In rete non ho mai trovato nulla: tutti quelli che hanno creato suoni per l'MD80 hanno in realtà preso i suoni del DC9 o del 737-200. E' vero che sempre si tratta dei motori Pratt & Whitney JT8D, ma quelli dell'MD80 (JT8D - 217 o 219) sono ben diversi... E' come se per un simulatore del "new beetle" prendessimo i suoni del Maggiolone Volkswagen. Io poi da anni ho la passione dei suoni dei motori, e a forza di perfezionamenti continui posso dire di essere in grado di riconoscere molti aerei senza vederli, solo in base ai suoni!
E così, indottrinato delle tecniche per modificare il "pitch" e il volume dei suoni, ho trascorso molto tempo a campionare i suoni che ho registrato con la mia videocamera e a migliorarli per renderli al meglio in FS. Un lungo lavoro di editing è stato portato a termine con l'ottimo programma Sound Forge, in grado di equalizzare e pulire tutti i suoni. I miei 15 anni di studio della musica hanno fatto il resto... Pensate che per avere la nota corretta di ciascun suono ho utilizzato addirittura il pianoforte!!! (il fischio dell'MD80 in rullaggio è MI SI RE FA, mentre se volete suonare la ALTITUDE WARNING dovrete premere i tasti SI RE# FA# di un organo hammond:-))))
Problemi seri (oltre a quelli miei, mentali, dei quali or ora vi ho dato prova:-): i passeggeri del posto a fianco non stanno mai zitti, così gli spezzoni di suoni "puliti", senza sentire in sottofondo quanto sono belle le petunie che la zia ha piantato nel giardino della casa del lago, sono pochi e cortissimi. I suoni dei motori sono stati "carpiti" da un MD82 Meridiana sul volo IG202 da Linate a Olbia, nel posto 22E (finestrino, sul bordo d'attacco della semiala). Stesso problema di interferenze riguarda i suoni esterni, immortalati dal mio microfono al punto attesa della pista 36R di Linate. In quel punto della piana milanese ci devono essere molti bambini curiosi e molti nidi di rondini, e così molti spezzoni, perfetti, regalavano l'esuberante pigolare dei rondoni e le domande a raffica dei piccini raggianti. Gli "urli" della messa in moto e dello "shut down" li ho presi sulla rampa del "mio" Brescia Montichiari. Li ha emessi un MD80 della Nouvelair Tunisie.  
I "warning" del cockpit (Autopilot disconnect, Stall, Overpeed, Gear warning) li ho invece "rubati" agli amici della Glob Air, ai quali va il mio più caloroso ringraziamento oltre che i sinceri complimenti per l'ottimo MD80 creato. Speriamo che Jonathan Stewart continui così!

COMPATIBILITA' 

I suoni sono stati creati per l'MD80 di Jonathan Stewart, scaricabile dal sito della GlobAir. 

INSTALLAZIONE 

L'unica volta che ho provato a creare un autoinstallante ho distrutto il registro di windows ed è saltato il contatore in tutto il condominio... Arrangiatevi!:-)) Basta decompattare entrambi i files nella cartella SOUND del vostro MD80, in modo che, andando a controllare in FS2002, troverete il folder aircraft, nel quale troverete qualcosa come MD80, nel quale troverete sound, nel quale troverete un putiferio di file .wav e un file sound.cfg.

CONSIGLI PRATICI

Se volete sentire i suoni dei motori, consiglio di settare il cursore "ENGINE" (nel menu Options/Sound di FS2002) a metà scala.
Se invece volete essere realistici (tra il cockpit e i motori ci sono più di 30 metri e normalmente una porta chiusa!) dovete impostare il cursore a 1/3 o anche 1/4 della scala. Non solo: se vi sentite piloti di MD80, vi consiglio di fare una piccola modifica al file sound.cfg: ho inserito come file ban11.wav il caratteristico suono -unico e irripetibile- del cockpit dell'MD80, che nasce dalle ventole per raffreddare gli strumenti mischiate ai "vibratori" (non pensate male!!!) che servono per mantenere attivi gli altimetri e gli altri strumenti a pressione. Se volete applicare questa piccola modifica, è sufficiente aprire con il Blocco Note il file sound.cfg contenuto nella cartella SOUND del vostro MD80 e cercare il parametro:

[JET_WHINE.1.00]filename=ban11
flags=0
viewpoint=1
rparams=0.00,1.00,1.00,1.00
vparams=0.00,0.00,1.00,0.00 

Una volta trovatolo, sostituitelo con queste righe:        

[JET_WHINE.1.00]
filename=ban11
flags=0
viewpoint=1
rparams=0.00,1.00,1.00,1.00
vparams=0.00,150.00,1.00,150.00 

Come vedete l'unica differenza sta nel volume (vparam): nel primo caso è a 0.00, mentre nel secondo è a 150.00, sia che l'aereo abbia i motori fermi (0.00), sia che i motori siano al massimo (1.00). Per ripristinare (consiglio comunque una copia di backup del file sound.cfg prima di fare modifiche pericolose) è sufficiente rimettere il secondo e il quarto dei vparams a 0.00.  
So che non avrete capito nulla, ma io ci ho provato!!:-)))   

NOTA BENE

Il presente pacchetto è stato realizzato esclusivamente a fini ludici e non può essere copiato o distribuito per scopi di lucro o comunque di vantaggio personale. Il presente pacchetto può essere esclusivamente scaricato dal sito

ALI D’ITALIA

http://www.aliditalia.com

L’autore chiede espressamente di non effettuare l’upload di GazzaMD80_1.zip e GazzaMD80_2.zip in altri siti senza il proprio consenso.

Il pacchetto viene distribuito "as is", e l’autore non si assume alcuna responsabilità per malfunzionamenti del software o dell’hardware.

Poiché si tratta di un prodotto freeware, non viene fornita alcuna assistenza.

"IL FLAUTO DEL CIELO" costituisce proprietà intellettuale riservata di Stefano Gazich Valseriati.  

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Per consentire anche alle slow connections la possibilità di scaricare i files, li ho suddivisi in due pacchetti. E' fondamentale che siano scaricati e installati ENTRAMBI NELLA STESSA CARTELLA, per garantire il corretto funzionamento del prodotto.  
GazzaMD80_1.zip (4.00Mb)
GazzaMD80_2.zip (3.04Mb)

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Stefano Gazich Valseriati  
stefano.gazich@tin.it

Maggio 2003