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Touch & Go a

MARINA DI CAMPO (LIRJ)

Di Francesco Mandelli

Prosegue il lavoro di adattamento di Italy 2000 a FS2002. Ad oggi ho completato gli aeroporti del Nord Est, il Centro ed il Sud Italia. Mancano solamente la Sardegna ed il Nord Ovest, dove ci sono moltissimi aeroporti da inserire ex-novo. Il lavoro, a parte la lentezza data dalla necessità di aprire FS2002 ad ogni cambiamento per controllare i risultati, sta proseguendo spedito e senza particolari problemi. Ho inserito anche la pista 16C di Fiumicino , con le relative radioassistenze. L’unico problema al momento riscontrato è su Napoli Capodichino. Italy 2000 prevede un file di esclusione di notevoli dimensioni, che cancella anche gli edifici generati dal sistema Autogen in mezza città. Per individuarlo, considerato che i nomi attribuiti ai files non sono indicativi, è necessario cancellarne uno alla volta (e sono più di 80) e controllare i risultati in FS2002.

Per quanto concerne invece la posizione delle piste degli aeroporti, sono quasi tutte spostate rispetto a FS2000, in alcuni casi anche di un centinaio di metri. Rimane un mistero se la posizione corretta sia l’attuale o la precedente.

Per provare la conformità degli scenari ho fatto voli di prova su ogni aeroporto, e quelli che danno più soddisfazioni sono i piccoli campi di aviazione generale. Con Italy Mesh Terrain e l’Autogen gli aeroporti di Massa Cinquale, Arezzo, Foligno, Rieti, L’Aquila, nonché gli ambienti circostanti, sono rappresentati molto bene ed è molto divertente volarci.

Sotto potete trovare alcune immagini di un volo di prova fatto su Marina di Campo, con il fido I-NORD. Non male il risultato vero?

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ALL'APRON DELL'AEROPORTO. PRONTO AL RULLAGGIO RWY 34.

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IN ARIA. LA PALAZZINA DELL'AEROPORTO E IL CAMPO DA TENNIS.

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IN SOTTOVENTO PER TOUCH & GO RWY 34.

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UNA VISTA ESTERNA DI I-NORD CON I BOSCHI DELL'ISOLA D'ELBA.

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IN VIRATA PER LA BASE, FLAP FUORI E POTENZA RIDOTTA.

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IN CORTO FINALE.

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AUTORIZZATO ALL'ATTERRAGGIO RWY 34.

Novembre 2001

 


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