Da sempre il trasporto aereo è al centro delle attenzioni di noi appassionati ovviamente, ma anche di coloro che anziché "viverlo", ahimè, lo "subiscono".

Per noi virtual-piloti ormai, questa realtà ha rivelato diversi segreti grazie alle molteplici attività nate in internet (ML dedicate, linee aeree virtuali, sviluppatori di Add-on per i simulatori di volo) che ci hanno consentito di condividere migliaia di informazioni e addirittura di simulare voli completi persino sotto controllo ATC.

Abbiamo imparato, seppur a livello ovviamente NON PROFESSIONALE, a compilare piani di volo, a distinguere avvicinamenti di precisione e non-precisione, a destreggiarci tra termini tecnici quali ILS, FMS, EICAS, VOR, METAR, e V-SPEED.
Oggi emuliamo, ad un accettabile livello di simulazione con ovvie limitazioni, l'attività di un pilota di linea, e tutto questo nella massima sicurezza e comodità, da casa nostra, con un PC e internet.

Ovviamente così non è nella realtà per chi vola per professione.

A me personalmente, ma credo anche ad altri miei virtual-colleghi, la notizia di un incidente aereo, lascia sempre una sensazione di sgomento.

Questo forse perché, un po’ coinvolti nell'aspetto tecnico della questione, ci rendiamo maggiormente partecipi, ci sentiamo psicologicamente più prossimi.

Per questo motivo, per capire quali sono gli aspetti determinanti nella valutazione dei rischi di questo genere di attività, quali meccanismi entrano in gioco allorché si verifica un incidente od una sciagura, ma soprattutto come il fattore umano interagisca con questi meccanismi, ho deciso di acquistare e leggere il libro "La strategia del Margine" scritto in collaborazione tra il Com.te Pezzopane altri illustri personaggi della Aviazione Civile Italiana quali il Com.te Silenzi, il Com.te Dentesano ecc.

Lo stesso Com.te Pezzopane gestisce con i suoi collaboratori il sito http://www.airmanshiponline.com allo scopo di tenere informati i professionisti del settore di tutti gli aspetti concernenti la sicurezza del trasporto aereo.

Nei vari articoli periodicamente pubblicati, e nello stesso libro, in maniera ovviamente più ampia, è possibile scoprire come vengono condotte le indagini a seguito di un incidente o di un disastro, quali i fattori che lo hanno originato e quali soluzioni sono state adottate per poter ridurre quanto più possibile il verificarsi di un nuovo incidente per le medesime cause.
Ma quello che lascia più esterrefatti, è l'apprendere di come sono state elaborate le teorie che oggi sono alla base delle indagini sugli incidenti aerei, di quanti e quali siano i fattori umani oltreché tecnici che entrano in gioco in simili situazioni e come persino l'operato della Dirigenza di una compagnia aerea o le mille sfaccettature psicologiche nei rapporti interpersonali possano fare la differenza tra la vita e la morte quando di
mezzo c'è l'attività del volo ed i rischi ad essa connessi.

Si impara a riflettere a lungo prima di "sparare sentenze" come spesso accade da parte di chi, tra i mass-media, riferisce alla comunità di incidenti aerei per trasformarli in spettacoli o peggio, pretende di sapere già come ciò è successo con tesi preconfezionate e spesso nemmeno logiche:
credo che il recente esempio della sciagura del Concorde a Parigi, sia una della prove di quali bestialità possono essere dette in un lasso di tempo minimo da parte di chi avrebbe il dovere di informarsi prima di informare, e questo comunque non solo in relazione al volo.

Si pretende di trattare l'incidente aereo allo stesso modo di un mega-tamponamento in autostrada, con la stessa superficialità, senza un minimo di pudore e rispetto per chi magari vi ha perso la vita.

Il libro in questione di certo non è di semplicissima lettura, lo potremmo annoverare tra un testo universitario con l'ultima parte dedicata all'aspetto legislativo del volo, un ottimo testo su cui preparare una tesi di laurea.

Se però lo si affronta con la curiosità tipica di noi appassionati, e con l'atteggiamento umile di colui che SA DI NON SAPERE ma CERCA DI SAPERNE DI PIU' allora si rivela un’opera altamente istruttiva quale è.

Almeno, questo è stato l'effetto che la lettura di questo libro ha avuto su di me.

Il risultato, pur sembrando paradossale, è che ora più che mai sono convinto che quando voliamo siamo in buone mani.... nonostante tutto.

E gran merito di questo è dovuto a persone come gli autori di questo libro che nonostante siano in pensione, stanno ancora lavorando e "combattendo" per diffondere la cultura della sicurezza, che poi è alla base di quel termine inglese, quasi intraducibile senza snaturare il concetto che racchiude in sé , di "AIRMANSHIP".

Stefano Caputo

Dal sito AIRMANSHIPONLINE:

Con la pubblicazione del libro "La Strategia del Margine" abbiamo inteso fare un tentativo di diffusione della conoscenza della prevenzione degli incidenti in aviazione che raggiungesse un pubblico più vasto di quello costituito dai professionisti del volo.

In particolare, data l'attenzione che rivolgiamo costantemente alla salvaguardia dell'utente del trasporto aereo, forniremo elementi di riflessione e di riferimento affinché i passeggeri possano effettuare scelte coscienti e valutazioni critiche.

 Questa è la copertina del libro "La Strategia del margine" del quale sono coautori Aldo C. Pezzopane, Renzo Dentesano e Silvano Silenzi con la partecipazione del dott. Giovanni Battista Petti, consigliere della Suprema Corte di Cassazione, e del dott. Luigi Lavarone, tecnologo del CNR.