Le immagini che seguono si riferiscono ad un breve volo IFR da Bergamo a Pisa, fatto con FS2k2, per provare alcuni aspetti del nuovo simulatore.

L’aereo scelto è un Bae 146-200 con livrea Meridiana della IADG. Disegnato per FS2000, è completamente compatibile con FS2K2, e grazie alle prerogative grafiche del nuovo simulatore, si apprezza pienamente la qualità del disegno.

Se poi si fanno delle piccole modifiche al file aircraft.cfg dell’aereo, è possibile creare un apposito menu (io ho creato British Aerospace) dove inserire tutti cli aerei dello stesso produttore.

Queste le condizioni meteorologiche da me impostate, per un’ottima resa delle nubi: strati sparsi a 3.500 piedi, cumuli densi a 7.000 piedi, cirri a 25.000 piedi. Visibilità al suolo 48 km (30 miglia). Come vedrete dalle immagini, la qualità è decisamente superiore non solo alle nuvole di FS2000, ma anche a tutti gli aggiuntivi, sia commerciali (FSClouds) che freeware.

La pianificazione del volo IFR, tramite il planner del simulatore, è stata effettuata mediante l’impostazione Vor to Vor, che mi ha proposto i seguenti beacons: Villafranca-Bologna-Firenze-Pisa.

Le radio assistenze dell’ATC virtuale, in sequenza, sono state le seguenti:

Bergamo Ground, Bergamo Tower, Milan Departures, Garda Approach, Milan Center, Pisa Approach, Pisa Tower, Pisa Ground. Le voci sintetizzate (dieci, di cui tre femminili) sono in inglese con accento degli states, ma la cosa che fa piacere è che tutte le radioassistenze incontrate si sono qualificate per esteso. 

La pista assegnatami per il decollo da Bergamo, a causa dei venti, era la 11, e all’holding point della stessa mi sono dilungato un po’ prima di allinearmi, così dietro di me si è formata… una coda di aerei in attesa.

Prima di raggiungere il VOR di Bologna, Milan Center mi ha fatto virare verso il Golfo di La Spezia, anticipandomi un avvicinamento ILS su Pisa. Sotto i 15.000 piedi mi ha passato a Pisa approach, che mi ha correttamente dato i vettori per intercettare l’ILS. Toccando la pista, devo aver lasciato un po’ di pneumatici al suolo, dal fumo che gli stessi hanno provocato.

Bergamo Orio al Serio. L’ATC mi guida (freccia viola) alla taxiway in uso ed all’holding point

Superato il primo livello di cumuli. Sullo sfondo il Lago d’Iseo e le Orobie.

In discesa. La Lunigiana e gli effetti della luce radente al tramonto sulla fusoliera del nostro BAE 146.

Tra due strati di nuvole

In finale Pisa 4R. Sotto di noi edifici sparsi e l’autostrada Genova-Livorno.

Pisa San Giusto. Al suolo.

Pisa San Giusto. All’apron.