di Fabrizio dell’Acqua

Ebbene, eccoci qui dopo un altro fantastico mercoledi'… da leoni!

Gli ATC dei due aeroporti principali, Kingston e Montego Bay erano al loro posto e quindi, verso le 21:00 UTC si da' inizio alle danze. Con il fido I-BITO, questa volta il DHC-2 Beaver, decollo da Kingston dietro a I-INVE e TA0018 diretto a Port Antonio attraverso le Blue Mountains di Jamaica.

Il tempo e' bello, buona visibilita', qualche nube a 2000ft. e il mio mezzo mi permette di salire velocemente a 4000 ft. e di infilarmi nelle valli senza dovermi arrampicare fino in cima. Ed ecco che il tempo cambia. Come spesso succede nelle isole tropicali, il lato settentrionale, esposto ai venti di Nord-Est, e' coperto dalle nubi che si accumulano qui e scaricano tutta la loro umidita' nei proverbiali temporali... La situazione non e' pero' proibitiva, si puo' volare in VMC e scendo sulla costa per sorvolare Port Antonio e dirigermi lungo la costa verso il promontorio di Port Maria e l'aeroporto di Boscobel. Lo scenario Mesh Terrain scaricato e installato nel pomeriggio e' molto realistico e per chi, come me, ama volare in VFR turistico, di grande soddisfazione. Scatto foto una dopo l'altra, sorvolo Boscobel, il paese di Ocho Rios finche' l'ATC di Kingston mi passa all'ATC di Montego Bay per l'avvicinamento e il touch&go.

Nel frattempo il tempo peggiora, la coltre di nubi si abbassa, scendo a meno di 1000 ft. sul mare, il vento aumenta con raffiche in coda di 30 kts. Quando entro in sottovento sinistro alla pista 07 di Montego Bay comincia il diluvio universale (l'ATC non ha ancora il meteo aggiornato e non ne sa nulla, delay dei servers), cosicche' l'atterraggio diventa un rodeo, ma riesce e fatta una rapida inversione di rotta riprendo il volo verso il prossimo waypoint, Negril.

Il tempo continua ad essere pessimo, nubi basse, vento e pioggia, ma per fortuna volando sul mare non ci sono ostacoli, la costa e' bassa e orlata dalla barriera corallina e sorvolo quindi in sequenza Negril e Orange Hill, dirigendo verso Savanna.

Le istruzioni del buon Paolo dicono "riportate al traverso di Savanna, riconoscibile dalla montagna prospiciente, alta 2600 ft....". Peccato che proprio questa montagna faccia ancora una volta da baluardo alle nubi temporalesche che si addensano contro e tolgono completamente la visibilita' fino al livello del mare!

Per fortuna c'e' qualche varco e a 500ft. mi infilo in uno di questi e scapolo il promontorio. Ora mi trovo sul lato meridionale dell'isola e il tempo migliora, meno nubi, meno vento cosi' posso continuare fino a Black River, Southfield e Port Esquivel. Sorvolo le saline di Salt River, taglio lungo l'istmo della penisola di Portland e, in contatto con Kingston approach arrivo, alle 23:18 UTC, alla destinazione finale di Tinson Pen, piccolo aeroporto vicino alla citta' di Kingston.

La narrazione e' stata un po' lunga, ma da tempo non facevo piu' di due ore di volo con questo livello di realismo (io volo anche in reale e penso di poter fare dei confronti...) e pertanto volevo condividere con gli amici della ML le mie emozioni.

Grazie ai controllori della serata (conosco Stefano Piccinini di MKJS ma non l'amico napoletano Enzo Ramaglia di MKJP, molto simpatico e alla fine un po' alticcio, eh, il rhum della Jamaica! ) e agli altri partecipanti di cui ho sentito le voci e quache volta visto gli aerei.

Ciao
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Fabrizio dell'Acqua

f.dellacqua@tin.it