Dopo un lungo periodo di lavoro (vero e virtuale....) che comunque non è terminato, ieri sera ho deciso di ripartire da Palermo, anche se malconcio dopo aver impattato il grattacielo....che ora non c'è più (grazie
Daniele....!! :-)) alla volta di casa mia, ovvero Ancona Falconara, il mio aeroporto "di casa".

Per farlo, avevo scelto il King Air col quale ero andato a prendere alcuni amici a Pantelleria nel pomeriggio (ragazzi...ieri con "real weather" c'era un vento del diavolo in Sicilia e turbolenze in quota...ho vomitato pure le budella.....!!!) con un atterraggio disassato ma riuscito a bordo pista (se non erro c'erano quasi 20 nodi al traverso, ma con vento teso, per lo meno).

Al ritorno, la sera, il vento è calato...ma permane instabilità in quota.

Decollo normale e prua verso Trapani e poi Palermo.

II volo è normale...è come al solito si balla da morire !! In approccio...giù una tacca di flap......e vroooooooommmmm.....via una bella sbandata verso destra !!

Dovevo tenere la barra completamente a sinistra per bilanciare.....che diavolo è ? Rapida verifica.... tutto a posto, ma che diavolo è ?!?!?!

Nel frattempo ero allineato per un visual sulla 07 (non si potrebbe di notte...veramente... ma avevo un pò di fretta (la cena era quasi pronta...:-))) ). Continuo l'avvicinamento con la barra tutta sinistra, do un'altra tacca..(FULL FLAP) e a questo punto il KA diventa ingovernabile...!!

Riattaccata....via il carrello....via i FLAP.....e tutto torna normale e controllabile ! CASPITA!!!! ma che diavolo è ?

OK.... a questo punto passo parallelo alla pista, mi allargo e decido per un nuovo visual sulla 25 (un ILS mi portava via troppo tempo). Questa volta decido di fare l'apprcccio e atterraggio senza flap.

Mi tengo attorno a 125 -120 nodi di indicata e seppur cabrato (e con un touch down non proprio leggero) atterro senza problemi.

Mi fermo sull'apron e scendo per capire che diavolo è successo.... Metto
FULL FLAPS e faccio un giro attorno all'aereo e scopro che...... AVEVO I FLAPS FUNZIONANTI DA UN PARTE SOLA !!!!!

Ma come, mi avevano assicurato che il KA era in ottimo stato (cioè vado sul menu del realismo e tutti i parametri sono sulla massima affidabilità).

Che è questa storia ? Scena muta durante tutta la sera per capire che diavolo era successo...e poi tac !!!!

Credo di aver capito di aver accumulato un certo numero di ore per cui tendono a verificarsi anomalie improvvise !! Andate a leggere cosa vi dice l'Help quando andate sul menu relativo al numero di ore "di affidabilità
(ora non ho sottomano X-plane...e non ricordo dove sia).

Nel frattempo mi ero perso l'ultimo MD80 col quale avevo programmato di tornare ad Ancona. Vado alla disperata ricerca di un aereo veloce che mi porti a casa. Trovo un Cessna 421 (sul registry.....con pannello
fotorealistico !!), un aereo twin turbocompresso con due motori da 375 CV.

Beh.. non è il KA... ma comunque i 220 nodi di crociera si fanno.
Riparto (dopo aver verificato che i flaps e tutto il resto funziona !!! ) e pianifico un volo a FL180 (per non strare in zona turbolenza, almeno spero !!!).

Decollo dalla 25 diretto PNZ per poi chiedere un diretto su ANC (è un volo praticamente in rettilineo !!, quasi a prua fissa)

La serata è limpida a terra, il vento e scarso ma la visibilità in quota non mi consente comunque di vedere nè il mare nè la costa. Si balla poco, e viaggio a 165-170 nodi di indicata. In un ora e mezzo sono
a Falconara.

Lascio ANC VOR a 5000 e chiedo un visual sulla 22 (tra l'altro la approach plate di Falconara, mi segnalava la presenza della USS Enterprise (è infatti ci sono passato sopra...incredibile illuminata a giorno !!!!!! ).
Atterraggio senza storia e chisura del piano di volo.

Morale...ragazzi... mi sono divertito da pazzi con 'sta storia della avaria.....!!!

Termino con un GIGANTESCO grazie a Daniele per

1. Aver tolto il grattacielo dallo scenario di Palermo (ce nè un altro, tuttavia, sul cono d'avvicinamento della 20 se non mi sbaglio !!)
2. Per lo scenario di Falconara !!! Mancava solo la raffineria API....però mi sono ritrovato sul VERO aeroporto di casa mia !!
3. Ciao a tutti.... alla prossima ! Scoprite X-plane....che ce ne sono di cose....

P.S: avete provato a spegnere gli incendi col B26 ? Fantastico...esce l'estinguente rosso e dovete vedere l'effetto di spargimento.......!!!!!