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LO SCENARIO Nel 1919, Pierre George Latecoere concepì ed organizzò un servizio aereo postale per le colonie francesi in Africa. La rotta era Tolosa – Casablanca, 1850 km, con tappe a Perpignano, Barcellona, Alicante, Malaga, Tangeri e Rabat. La linea progredì nel tempo, espandendosi a sud con Agadir, Cap Juby, Villa Cisneros, Port Etienne, Saint Louis ed infine Dakar. Lo scenario qui segnalato, disegnato da Francesco Cozzi nell’ambito di un progetto di realizzazione di tutti gli aeroporti toccati dal servizio dell’Aeropostale, è quello di Casablanca, così come poteva essere nel 1943. Scaricate ed installate quindi lo scenario, indicato come funzionante sia con FS98 che con FS2000, dal seguente link: |
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| L’AEREO L'aereo, dopo esame della pellicola da parte di Carlo Alberto de Ruvo, è senza ombra di dubbio un Lockeed, con ogni probabilità modello 10 Electra. E' l'aereo col quale Amelia Erhart aveva tentato di compiere il giro del mondo scomparendo nel Pacifico in maniera misteriosa, si è parlato in quei tempi ( 1937) e sopratutto dopo, di un fatto di spionaggio mascherato da giro del mondo... Comunque l'aereo in questione è stato tra i primi aerei commerciali prodotti in serie ad essere tutto metallico con carrello retrattile. Progettato tra il 1932 e 1934 nacque come modello 10 Electra ( questo nome è stato ripreso nel dopoguerra dalla stessa Loockeed per un quadriturboelica) ed ebbe sviluppi successivi nel modello 12, 14 e 18. |
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Dal modello 14 vennero fuori i militari A28, A29 e AT 18 e sopratutto quello che gli inglesi chiamarono Hudson. Come civile fu acquistato, oltre che dagli americani, dalla British Airways e dalla KLM. Il modello 18 ebbe nome Lodestar e originò anche i militari B34 per l'esercito USA e PV1 Ventura per la Navy. Successivamente fu trasformato nel PV2 Harpoon e questo lo abbiamo avuto comere aereo antisommergibile nel dopoguerra prima dei Tracker e dopo l'Helldiver. Ma veniamo al nostro: tutti i tipi sono pantografati uno dall'altro e si distinguono solo praticamente per il numero di finestrini. il Casablanca express ne ha cinque per lato e pertanto si può ritenere modello 10 o 12. Altra differenza sono le motorizzazioni ma qui è dura . Tutti hanno comunque la coda bideriva, di gran moda allora perché si riteneva fosse più efficiente in caso di piantata di motore essendo direttamente nella scia del'elica ancora efficiente, ma poi si è constatato essere una fandonia e si è ritornati al monoderiva: solo la Lockeed ha insistito nella formula col Costellation ( che però di derive ne aveva 3) : Da notare che anche le derive hanno tutte la stessa forma con la caratteristica del piano orizzontale leggermente sporgente ( anche nel Costellation e nel P38) . Solo il PV2 non aveva questa caratteristica. Non ci sono prove che l'Air France abbia posseduto l'aereo anche se nel film la prua portava correttamente l'effige del Pegaso Alato che contraddistingueva la compagnia. Anche la targhetta di destinazione, incollata sulla fusoliera ( simile a quella dei treni) riportava : Lisbona, Tangeri, Casablanca, linea perfettamente compatibile con i primi tempi della repubblica di Vichy. Potete scaricare il Lockeed 10 Electra comprensivo di pannello e suoni (solo per FS2000) da questo link: |
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IL METAR Per rendere più realistica la riproduzione della scena legete queste righe tratte dalla partitura del film: Hello. Hello, radio tower? Lisbon plane taking off in ten minutes. East runway. Visibility: one and a half miles. Light ground fog. Depth of fog: approximately 500. Ceiling: unlimited. Thank you. Settate pertanto il meteo in modo corrispondente seguendo i paramertri sopra descritti. |
L’ADDIO Volete di più? Godetevi questo filmato *.avi (circa 1,7 MB) con la classica scena finale dell’addio (CLICCA SULLA FOTO PER VEDERE IL FILMATO) |
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| Il più famoso addio nella storia
del cinema: "Where I'm going you can't follow. What I've got to do you can't be any part of. Ilsa, I'm no good at being noble, but it doesn't take much to see that the problems of three little people don't amount to a hill of beans in this crazy world. Someday you'll understand that. Now, now . . . Here's looking at you, kid." --Rick. |
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LA CANZONE"As Time Goes By"music and words by Herman Hupfeld
Ascolta Dooley Wilson in "As Time Goes By" (clicca sul pianista) |
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| This day and age we're living in Gives cause for apprehension With speed and new invention And things like fourth dimension. Yet we get a trifle weary And no matter what the progress You must remember this
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And when two lovers woo They still say, "I love you." On that you can rely No matter what the future brings As time goes by. Moonlight and love songs It's still the same old story Oh yes, the world will always welcome lovers |
| Un piccolo appunto: il film venne girato completamente in interni, salvo per la famosa scena dell’aereo, dove venne utilizzato l’aeroporto di Van Nuys in California. | |
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