Domenica 21 ottobre. Sono le 15.45 LT e scarico le condizioni meteorologiche Jeppesen. Mi piazzo all’aeroporto di Asiago per un volo VFR con un Cessna 172SP marche I-NORD, colore porpora con bande nere laterali. Cerco in biblioteca il mappale TCI al 200.000, che mi sarà d’aiuto per la pianificazione e per riconoscere gli ambienti circostanti, e decido per un breve volo verso Belluno.

Per provare la compatibilità con altri scenari, carico anche Italy Mesh Terrain e Italy2000. Bene è il momento. Con l’ATC di FS2002 segnalo alla biga di Asiago la mia partenza destinazione nord-est, accendo i motori, mi allineo in direzione controvento e decollo.

L’aeroporto di Asiago di Italy 2000 non presenta particolari problemi di incompatibilità con lo scenario di FS2002, e Italy Mesh Terrain migliora ulteriormente l’orografia del territorio. E’ autunno, pomeriggio inoltrato e la luce del sole è radente: il massimo per godere degli effetti luce-ombra nelle valli.

L’Altopiano di Asiago è coperto come nella realtà da fitti boschi, prendo quota salendo di mille piedi sulla verticale del campo e poi mi spingo verso la Val di Brenta. I crinali delle montagne sono correttamente disegnati con boschi o pareti di roccia, in dipendenza dell’altitudine e della gradazione. Sugli altipiani è possibile trovare campi coltivati e piccoli agglomerati urbani.

Su un terrazzamento mi sembra di riconoscere Enego. Il problema del non corretto posizionamento di fiumi e strade permane: è ancora possibile vedere strade che salgono in verticale, ed i fiumi non scorrono sempre nel fondovalle. L’effetto complessivo è comunque molto buono, l’impressione è di esserci veramente ed è sistematico l’utilizzo del cockpit virtuale per guardarsi intorno e contemplare il paesaggio. Sulla mia sinistra si apre la Val Sugana, ed io viro a destra per seguire la larga valle del Piave che mi porterà a Belluno.

Nel fondovalle ecco un paese (Feltre?) e davanti a me i crinali del Parco delle Dolomiti Bellunesi. Masi sparsi, coltivazioni e pascoli fanno da sfondo all’escursione di questo pomeriggio. Ecco la stretta Valle dell’Agordo, coronata dal Piz di Mezzodì, ma oramai in ombra data l’ora. Ancora qualche minuto e la città di Belluno si presenta davanti a me. Ma dov’è l’aeroporto? Faccio due giri su Belluno, ma il campo non si vede, non è nemmeno presente nella lista degli aeroporti nell’ATC.

A un certo punto mi sembra di riconoscere gli edifici dell’aeroporto e mi dirigo verso loro. La pista non c’è. Flap estesi, via gas ed atterro nel prato davanti agli hangar. E’ in leggera discesa ed anche con i freni inseriti, l’aereo tende a slittare. Sono le 16.30 LT. Spengo i motori, con shift-E apro la porta dell’aereo e poi esco dal simulatore.

Questo breve volo, oltre a far apprezzare la qualità nel disegno e nella rappresentazione del paesaggio, ha evidenziato l’incompatibilità di Italy 2000 con FS2002, e l’assenza nel nuovo simulatore dell’aeroporto di Belluno e purtroppo di molti altri aeroporti italiani destinati all’aviazione generale. La versione utilizzata è la final beta, ma temo che anche nella versione finale il menu degli aeroporti non verrà implementato. Per come è stato realizzato lo scenario Italy 2000, al fine di renderlo compatibile sarà necessario esaminare ogni singolo aeroporto e inserire i dati mancanti (piste, taxiways, parametri exclude e flatten, menu). Il lavoro è fattibile anche se un po’ lungo… rimanete sintonizzati su questo sito.

Italy Mesh Terrain è invece completamente compatibile. La qualità del mesh in FS2002 è già notevolmente superiore rispetto al predecessore FS2000. La mia impressione è che FS2002 utilizza per l’Italia tutti i dati presenti nei DEM30. Italy Mesh Terrain interpolando questi dati, migliora ulteriormente l’orografia, senza decadimento di frame rate.

Ottobre 2001